名木古树被撞30多次为什么移栽困难

名木古树被撞30多次 移栽困难  航空路上一棵“盘踞”在马路中间的皂荚树（又名皂角树）高大威猛，加之四周修筑的花坛，从其身边驶过的车辆都“提心吊胆”，近段时间，在此连续发生多起事故，引来不少驾驶员的疑惑：“咋个不把大树弄走喃？”

今年已被幢10多回

“霸道”大树伤痕累累

3日上午，记者在航空路上看到了这棵树，树干位于道路中间偏右的位置，根部已是伤痕累累，保护它的花坛被撞得七零八落。由于此处是109路、62路、92路等多路公交的始发站和终点站，车流量较大，尤其是一到晚上，公交车沿街停放，使本来就不宽的道路更显狭窄，由东向西行驶的道路仅够一辆小轿车勉强通过。

记者在此观察了十余分钟，发现有些车辆为避免擦挂干脆绕过花坛占用对向车道逆向行驶，危险万分，迎面而来的车辆稍不注意就有可能会撞上。“上周五，又有一辆小轿车将花坛撞烂。”长期在此打扫清洁的环卫工说，此处经常发生车祸，她记忆中，从去年到今年就有30多起，仅今年以来就发生了10多起。

前日上午8时许，市林业和园林局的工作人员对花坛进行了修葺，并联合交警部门给花坛涂上反光漆作为警示。但仅仅过了几个小时，到晚上，花坛又被一辆过路的出租车撞坏。

“到底是啥子树嘛，确实有点‘霸道’哦！”不少路过的驾驶员对这棵霸气的大树的“身世”十分好奇：树干上既没有挂牌也没有其它说明，为啥“横”在马路中间这么久？

高龄古树成都只剩千余棵 如移栽可能无法存活

为了追寻这棵大树的“身世”，接到市民多次反映后，记者连续三日走访了多个相关部门。

“早上我才从那边经过，我知道那个花坛又被撞烂了。”一听记者是为航空路上的占道大树而来，武侯区火车南站街道办城管科相关负责人立即说，尽管树在自己辖区，但日常管理和花坛维修并不由他们负责。

记者随后前往武侯区园林局，绿化管理科曹科长介绍，仅今年开年以来花坛就被撞坏过3次以上。“我们跟市里多次提过能否将其移栽，但因为是古树，一直没有移栽。”

记者继续前往市林业和园林局找寻答案。“这棵直径四五十公分的皂荚树是我们的老朋友了。像这样‘高龄’的古树，整个成都市只剩下1000多棵了。”古树名木科副科长刘继伟说，虽然不知道这棵树究竟有多少岁，但可以肯定，古树“年事已高”，如果进行移栽有可能无法存活，目前他们暂不会对这棵树进行移栽或进行其他处理。但已准备好为这棵尴尬的皂荚树挂牌，亮明其名木古树的“身份”。

老树自述

干吗老撞我的小腿

我是生长在航空路上的一棵皂角树。因为经常被撞，我现在已成了名人。

我曾经静心淡泊，一觉睡去不知年月。可最近几年我很焦虑，脚下从院坝变成了大马路后，经常被汽车撞到小腿，把我从梦中惊醒。

以前大家总夸我粗壮高大、枝繁叶茂，我也时时刻刻恪尽职守，为这座城市吸灰清尘，努力成为大家的好邻居好伙伴。可就因为我站立的位置太尴尬，现在已成了开车人眼中的一根大刺。

我也曾想“让路”换个地方安享晚年，可园林部门说我实在太老，已经走不动了。在这座城市里，和我一样的“碍眼”老伙伴已经不多了，真希望我们都能继续站下去，为这座城市净化空气、美化环境。

记者手记

让古树不被紧撞 让司机不老撞树

“两难”可以“两全”

究竟是人让树，还是树让人？采访中，几乎每位受访者都明确表达了自己的观点，且都有理有据。但何不想办法让树和人和谐共存？

天府广场西侧那棵矗立已久的大树，其实早已为我们提供了最佳范本：单行车道、半人高显眼的花坛、道路两侧罕有停车占道，加上相关部门无数次的通告、宣传，让这棵挡路的大树变得人尽皆知，也鲜有事故发生。

扩大警示区域、增加减速带，禁止占道停车扩大道路通行能力……在保护名木古树同时保障道路通行安全；作为驾车人，也更应该注意路况小心驾驶。多一些沟通多一些理解，不要只站在自己的角度上看待问题，原本“两难”的事其实也可以两全其美。